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黑龍江高鐵

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黑龍江高鐵概況

    世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的哈大高速鐵路,哈爾濱至大連客運專線于2012年10月8日開始進入試運行階段,標志著黑龍江省正式迎來高鐵時代。


黑龍江高鐵線路

    哈大高鐵    哈齊高鐵

哈大高鐵

  1.     哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程,是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分,是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。它北起冰城哈爾濱,南抵濱海城市大連,線路縱貫東北三省,途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個副省級城市和六個地級市及其所轄區縣。全長921公里,為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內81公里,吉林省境內270公里,遼寧省境內553公里,設23個車站。2012年12月1日正式開通運營。

        哈大高鐵于2007年8月23日正式開工建設,縱貫東北的哈大鐵路客運專線,首根鋼軌于2010年6月28日上午在中鐵二局營海特大橋開始鋪設,這標志著哈大高鐵建設進入到最后攻堅決戰階段,進入鋪軌階段,2010年12月28日上午10:18分,隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下,螺絲被擰緊,經過7萬鐵路建設者3年零130天的奮戰,哈大高速鐵路全線勝利鋪通,線下工程和站前工程全部結束,全線投資已完成計劃的80%。哈大客運專線(高鐵)是我國中長期鐵路規劃中“四縱四橫”高速鐵路網的“一縱”,是京哈高鐵的重要組成部分,通車后將成為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。

        哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建,將大大拉近東北地區主要城市之間的時空距離,增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運輸的方式,將至少釋放既有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力,可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運輸能力緊張問題。

        哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省,全線設23個車站:大連站大連北站普灣站瓦房店西站鲅魚圈站蓋州西站營口東站海城西站鞍山西站遼陽站沈陽站沈陽北站鐵嶺西站開原西站昌圖西站四平東站公主嶺南站長春西站長春站德惠西站扶余北站雙城北站哈爾濱西站

哈齊高鐵

  1.     哈齊城際鐵路是鐵道部與黑龍江規劃修建5條高速鐵路中首個實施的投資項目,是黑龍江省歷史上國家單體投資最大的項目;項目總投資353.5億元,總里程284公里,齊齊哈爾段37.6公里;項目2009年開工,2011年竣工交付使用;竣工后,省內首條時速250公里的“高鐵”將哈齊兩地的車程比動車縮短了1個多小時。

        哈齊客運專線是黑龍江省第一條開建的省內客運專線。也是黑龍江省三大城市增進交通的重要快速干道。哈齊客運專線起點為哈爾濱站經哈爾濱北、肇東、安達、大慶東(龍鳳)、大慶西(讓胡路)、泰康、紅旗營東、終點在齊齊哈爾南站。經過哈爾濱,大慶,齊齊哈爾三個地級城市。其中項目總投資312.4億元,鐵道部出資75%,黑龍江省出資12.5%,哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、綏化四市政府分別出資13.2億元、13.2億元、8.8億元、8.8億元,總共占12.5%。黑龍江省政府已經與省內各金融機構達成一致意見,明確各地市承擔的項目建設資金可以使用銀團貸款解決,并由省工商銀行作為銀團牽頭行。工程已于2009年7月5日開始,現預計于2014年9月聯調聯試,2014年底通車并投入使用。通車以后1個小時20分鐘即可從哈爾濱抵達齊齊哈爾,40分鐘即可抵達大慶。

        哈齊客運專線正線為雙線,速度設計值250公里/時,目標值300公里每小時,時下規劃每天開行87對客車,至2020年運送旅客1850萬人,遠期規劃每天開行116對客車,至2030年運送旅客2486萬人。全線軌道采用I型板式無砟軌道,橋梁、路基工程各約占線路全長的50%。建成后,將采取小編組、高密度的運行方式,旅客有望實現隨時買票隨時上車,從而實現旅客列車公交化。今后,哈齊客運專線還將與在建或規劃建設的哈大客運專線等快速鐵路銜接。哈齊客運專線貫穿哈大齊工業走廊,建成后將對振興東北老工業基地起著重要意義。

        全線共設哈爾濱哈爾濱北肇東安達大慶東大慶西泰康紅旗營東齊齊哈爾南九站。

黑龍江高鐵熱門車站時刻表

黑龍江高鐵熱門線路

黑龍江高鐵熱門車次

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