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河北高鐵

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河北高鐵概況

    隨著京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段的建成通車,石家莊、滄州、廊坊、保定、邯鄲、邢臺等6個市將率先有高鐵聯通。而隨著津秦客運專線的通車及石濟、京沈客運專線、京張城際鐵路的開工,未來河北省也將實現市市通高鐵,而且石家莊將成為真正意義上的“高鐵十字路口”。


河北高鐵線路

    京廣高鐵    京滬高鐵    津秦高鐵    石濟高鐵

    京沈高鐵    京張高鐵    石太高鐵

京廣高鐵

  1.     京廣鐵路客運專線(簡稱“京廣高鐵”)是以客運為主的高速鐵路。它北起首都北京,南到廣州,經過河北、河南、湖北、湖南、河北5省,全程2298公里,是世界上運營里程最長的高速鐵路。基礎設施設計速度300km/h,現在運行速度降低為250-300km/h。該客運專線是我國“四縱四橫”客運專線網之一,形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的快速客運通道。京廣高鐵將使京廣鐵路實現客貨分離。京廣高鐵于2012年12月26日全線開通運營。從北京坐高鐵到廣州的旅行時間將縮短至8個多小時,最快僅需8小時。

        京廣高鐵全線將經過多個城市,包括:北京保定定州石家莊高邑邢臺邯鄲安陽鶴壁新鄉鄭州許昌漯河駐馬店信陽孝感武漢咸寧赤壁岳陽汨羅長沙株洲衡陽郴州韶關英德廣州深圳,2015年還將連接香港。

京張高鐵

  1.     京張城際鐵路,起自北京,途徑沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,全線長約174千米,設計時速將在每小時200公里至350公里之間,乘火車從張家口到北京的時間將縮短到將縮短到40分鐘至1小時。原定2009年8月11日(京張鐵路建成百年之際)開工的京張城際鐵路,開工日期延遲,張家口參與籌備的相關負責人表示,年內開工肯定沒有問題,相信會很快,而且這條城際鐵路將來會延伸到呼和浩特。

        全線設北京北清華園清河昌平西東花園南沙城下花園北宣化北張家口南9個車站,項目估算投資300億元,由鐵道部、北京市和河北省、張家口市政府聯合投資。

石太高鐵

  1.     石太客運專線,又稱石太高鐵,是中國開工最早的高速鐵路。是中國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”—青太客運專線的重要組成部分。溝通了華東和華北。2005年6月11日開工,專線全長225公里,總投資130億元,最高運營時速200公里,雙線電氣化高速客運專線,2009年4月1日正式通車。

        全線采用雙線、全封閉、全立交設計,使用電力牽引,目標時速為250公里石太客運專線起自石家莊北站,途經陽泉北站,止于太原站 ,并新建了陽泉北1個車站。

京滬高鐵

  1.     京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵客運專線,作為京滬快速客運通道,是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”,也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。是新中國成立以來一次建設里程長,投資大,標準高的高速鐵路.線路由北京南站至上海虹橋站,全長1318公里,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元,設24個車站。基礎設施設計速度為300km/h,2008年4月18日正式開工,2011年6月30日通車,北京到上海最快只需4時48分,總理溫家寶主持通車典禮。

        客運車站:北京南站廊坊站天津西站天津南站滄州西站德州東站濟南西站泰安站曲阜東站滕州東站棗莊站徐州東站宿州東站蚌埠南站定遠站滁州站南京南站鎮江南站丹陽北站常州北站無錫東站蘇州北站昆山南站上海虹橋站

津秦高鐵

  1.     是中國一條建設中的高速鐵路客運專線,連接天津市及河北省秦皇島市,并且是中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線網的組成部分。津秦客運專線雖然不是“四縱四橫”路網內八大專線的組成部分,但由于津秦客運專線與秦沈客運專線共同連接京哈客運專線及京滬高速鐵路兩大干線[1],是中國東北至華北、華東地區的主要通道,因此也被納入為“四縱四橫”客運專線網的一部分。津秦客運專線在秦皇島站與秦沈客運專線連接,在天津站與京津城際鐵路連接,并可經地下直徑線與京滬高速鐵路、津保鐵路連接。

        津秦客運專線,西起天津西站經天津地下直徑線途徑天津站軍糧城北站濱海站濱海北站唐山站灤河站盧龍南站(預留)北戴河站,東至秦皇島站共設9座車站。其中,天津西站可與天津地鐵1號線換乘,天津站可以與天津地鐵2號線、3號線和9號線換乘,軍糧城北站可與天津地鐵9號線換乘。

石濟高鐵

  1.     石濟客運專線是太(原)青(島)客運專線的一部分,東接已經建成通車的膠濟客運專線,西連已經通車的石太客運專線,是國家規劃“四橫四縱”快速鐵路網的“一橫”。石濟客運專線建成通車后,太青客運專線將全線貫通,溝通山西、河北和山東三省,預計2013年內開工,工期4年。

        按照鐵道第三勘察設計院的設計方案,石濟客運專線起自石家莊新客站,終于濟南西客站,大致與既有石德鐵路平行,正線線路全長319.39公里,速度目標值250公里/小時。全線開設石家莊東藁城南辛集南衡水北龍華北德州東濟南北新濟南東共8個車站,工程預估算投資總額436億元,其中靜態投資總額390億元。

京沈高鐵

  1.     京沈客運專線是中國一條規劃中連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路,是京哈客運專線的一部分。京沈客運專線與已經投入運營的哈大客運專線構成了沈陽及中國東北地區進關內的第二條快速鐵路通道。客運專線起于沈陽北站,經新民、阜新、朝陽、承德進入北京,線路全長699.864千米,其中新建鐵路693.369千米,設計時速350公里,估算投資961.6億元人民幣,2010年預計2014年竣工通車,但由于開工時間一再推遲導致通車時間也一并延后。京沈客運專線是國家批準的《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速鐵路網的重要組成部分,在2009年由國家發展改革委批復立項。目前,該項目處于可行性研究報告、環境影響報告書待批復階段。該線路原計劃工期為4年,但現在受到環評影響尚未開工,工期可能要延長至5年。

        全線共設車站15個,分別為星火站順義西懷柔南密云東興隆西承德南平泉北牛河梁喀左朝陽北北票東阜新北黑山北新民北沈陽站。京沈客專建成后,將大幅縮短北京至東北的旅行時間。北京至沈陽將實現兩個半小時內到達。

河北高鐵熱門車站時刻表

河北高鐵熱門線路

河北高鐵熱門車次

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