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湖北高鐵

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湖北高鐵概況

    到“十二五”末,湖北將基本建成發達的鐵路網絡,鐵路將覆蓋絕大部分縣市,高鐵將通達所有地級以上城市。以武漢為中心,至城市圈城市半小時,到周邊省會城市1—2小時,至長三角、珠三角、環渤海、成渝、海峽西岸、貴、關中等經濟區域3—4小時快速客運交通圈和大能力運輸通道全面成型。


湖北高鐵線路

    武廣高鐵    石武高鐵    合武高鐵

    西武高鐵    武九高鐵

武廣高鐵

  1.     武廣高鐵為京廣高鐵的南段(武漢——廣州段),位于湖北、湖南和廣東境內,于2005年6月23日開始動工。全長約1068.8公里,投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功,于26日正式運營。列車試驗最高時速可到394公里、最高運營時速達到300公里,全程票價分兩等,在490~780元之間。2011年7月1日起降速運行,廣州到武漢最慢需6小時。

        武廣客運專線始于武漢的武漢站,經過咸寧赤壁岳陽長沙株洲衡陽郴州韶關英德清遠花都,到達廣州的廣州南站

石武高鐵

  1.     石武高鐵北起石家莊,南至武漢,是北京-廣州-深圳-香港客運專線的組成部分,正線全長840.7公里,與總長281里的京石高鐵相接,設計速度目標值350公里/小時,輸送能力為單向8000萬人/年。2012年9月22日,石武高鐵(鄭武段)開始售票,9月28日開通,石武高鐵(石鄭段)2012年12月20日開始售票,12月26日正式通車。

        沿線共設高邑西站邢臺東站邯鄲東站安陽東站鶴壁東站新鄉東站鄭州東站許昌東站漯河西站駐馬店西明港東站信陽東站孝感北站橫店東站等14個車站,并預留新鄭東站

合武高鐵

  1.     合武鐵路客運專線,東起安徽合肥,西至湖北武漢,由鐵道部和地方政府合資建設,設計時速250公里,開始運營時速為200公里。合武鐵路客運專線是我國滬漢蓉快速鐵路的組成部分,是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。

        沿線依次分布合肥桃花店合肥西長安集南分路六安獨山金寨天堂寨墩義堂三河麻城北紅安西漢口等14個車站。

西武高鐵

  1.     西武高鐵是連接“古都西安”到"江城武漢"的高速客運專線,目標時速為350公里/小時,線路由西安引出,途經商洛、十堰、襄陽、最后直達武漢。線路建成后西安到武漢最多只需3個小時,該線路起于關中平原西安市,經商洛、進入湖北的鄂西北地區,經十堰、過谷城,隨后到襄陽,再穿棗陽到隨州,然后到達孝感境內的安陸,過云夢,到達孝感主城區,最后通過漢孝城際鐵路直達武漢市。長期規劃到中國東部沿海的福建、廈門、最終止于臺灣。西武高鐵首次實現了關中城市圈和武漢城市圈之間通過高鐵的對接,對促進關中平原和湖北的經濟有重要的意義。

        推薦方案是經:西安商洛十堰襄陽隨州孝感武漢,全長726公里,設計標準時速350公里;其中西安設一站(市區設南站)、商洛設一站(市區設站)、十堰設三站(鄖西、市區、武當山)、襄陽設三站(谷城、市區與鄭渝鐵路并站、棗陽)、隨州設一站(市區設站)、孝感設三站(安陸、云夢、市區)、武漢設一站(比選方案兩種);西武高鐵列入國家十二五高速鐵路建設規劃困難較大,僅列入省級規劃,預計將于十三五開工建設。

武九高鐵

  1.     武九高鐵橫向位于滬漢蓉線和滬昆線之間,縱向位于京九線和京廣線間,是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成后,大大便利于中西部地區快速抵達安徽、江西、浙江等省,同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道,使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合,使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。

        武九高鐵起于武昌,經鄂州黃石大冶陽新瑞昌九江縣,終于九江站,設計時速200公里以上,遠期時速達350公里,全長198公里。

湖北高鐵熱門車站時刻表

湖北高鐵熱門線路

湖北高鐵熱門車次

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